國際在線報(bào)道 （記者 李曉萍）：中國第31次南極科學(xué)考察隊(duì)30日將從上海出發(fā)，在此次南極科考中，科考隊(duì)員將在南極中山站附近籌建一個(gè)固定翼機(jī)場，以便解決目前南極科考站中山站、泰山站和昆侖站之間的人員和貨物運(yùn)輸難題。據(jù)了解，中國首架極地考察固定翼飛機(jī)將于2015年交付使用。
在南極科學(xué)考察中使用飛機(jī)是各國的普遍做法，也是一個(gè)國家南極考察實(shí)力的重要象征。北京航空航天大學(xué)機(jī)械學(xué)院副教授、北航機(jī)器人南極科考領(lǐng)隊(duì)梁建宏說，在即將開展的中國第31次南極科學(xué)考察中，中國的科考隊(duì)員將利用極地?zé)o人機(jī)勘測(cè)，在中山站附近的冰蓋邊緣進(jìn)行機(jī)場選址工作：“我們的飛機(jī)叫大白鯊無人機(jī)，翼展5.4米，有效載荷18公斤，可以攜帶四中航空測(cè)繪儀器，飛行3小時(shí)，我們?cè)?/span>3乘10千米的范圍內(nèi)進(jìn)行觀測(cè)，考察是否可以做機(jī)場，我們要建立一個(gè)固定翼機(jī)場，這個(gè)機(jī)場選址很重要。沈陽自動(dòng)化所還將通過探冰雷達(dá)對(duì)冰蓋下面進(jìn)行檢測(cè)，以此實(shí)現(xiàn)立體的監(jiān)測(cè)?！?/span>
中國國家海洋局極地考察辦公室主任曲探宙介紹說，目前在南極中山站附近的冰蓋邊緣地區(qū)，俄羅斯已經(jīng)建造了一個(gè)機(jī)場。中國今后有可能在其周圍選擇一個(gè)合適區(qū)域，獨(dú)立建一個(gè)冰蓋機(jī)場，但也有可能與俄羅斯共有一個(gè)機(jī)場，具體方案還在探討中。中國將在今后兩三年內(nèi)在南極配置一架固定翼飛機(jī)：“固定翼飛機(jī)現(xiàn)在正在采購和改造，今后兩三年很可能投入到南極考察任務(wù)，要在中山站、泰山站和昆侖站之間的人員運(yùn)輸、緊急救援和航空遙感觀測(cè)，今后建立簡易的冰上機(jī)場或者永久跑道需要列入日程，前期要做好相應(yīng)準(zhǔn)備?！?/span>
據(jù)了解，中國首架極地考察固定翼飛機(jī)選用美國的“Ｂａｓｌｅｒ?。拢裕?/span>67”機(jī)型，這是一種已在南極成功使用、成熟可靠的多用途固定翼飛機(jī)，同時(shí)具備人員快速輸運(yùn)、應(yīng)急救援和科學(xué)調(diào)查三種功能，能在零下50攝氏度以下的低溫中飛行，現(xiàn)已向美國公司購置，計(jì)劃于明年交付使用。
中國目前在南極共建有四個(gè)科考站，包括1985年建成的長城站、1989年建成的中山站、2009年建成的昆侖站以及今年2月份正式建成開站的泰山站。但在這些科考站之間，人員和貨物運(yùn)輸一直是個(gè)難題，尤其是在緊急情況下。國家海洋局極地考察辦公室主任曲探宙說，固定翼飛機(jī)的投入將大大增強(qiáng)中國在南極內(nèi)陸的考察保障能力：“目前到昆侖站和泰山站之間的人員運(yùn)輸一直靠雪地車隊(duì)，負(fù)載荷重有限制，速度也比較慢，從中山站到昆侖站要走20天，往返一趟40天，如果采用了飛機(jī)運(yùn)輸，當(dāng)天就能實(shí)現(xiàn)往返。特別在出現(xiàn)了傷病或者緊急情況，可以快速反應(yīng)。飛機(jī)運(yùn)輸可以多次實(shí)現(xiàn)保障。固定翼飛機(jī)投入會(huì)大大增強(qiáng)我們?cè)趦?nèi)陸的考察保障能力，從中山站到其他國外站點(diǎn)人員交往可以搭建快速通道，考察將實(shí)現(xiàn)從平面到立體?！?/span>
